圍繞城市建設的新形勢、改革發展的新要求、人民群眾的新期待，今年的城市建設的“主攻方向”瞄準民生、產業、創新、生態、市場五大方面，制定了統籌空間和產業兩大布局、城市和鄉鎮兩大主題、生態和特色兩大重點目標。十四處路橋建設、斷頭路打通、公園綠地辟建和交通疏解等項目工程，在民生問題突出的老城區、在中心城區的交通堵點、在連接新老城區的樞紐地帶紛紛破土動工。

以“半年”為節點，這些工程先后竣工。百姓在這些城市建設中，享受到了家門口的大片綠地休閑空間、不必再為出行發愁，城市局部區域擁堵問題，人行過街難問題，路網不健全等問題被化解，老舊城區里的末梢神經被打通，城市“微循環”越來越好。一個個小工程促使城市運行和生態環境發生了大改觀。

在項目建設推進過程中，市建委積極推進建設組織模式的改革創新，把握項目、資金、資源的內在關聯，科學謀劃年度城建盤子，實現投入產出的良性循環。通過推進城建“大統籌”，構建起城建科學發展的新機制，實現了城市建設行業管理服務的質量提升、建設組織模式的效益提升。省會城市的龍頭帶動作用，動力十足。

A 紅濱廣場建設項目

老城居民區辟建六千平方米休閑空間

在城市中心辟綠建設廣場，讓綠色和休閑空間貼近百姓生活。這種“以人為本”的理念，已經深深扎根到城市建設的主題和方向里。2016年10月啟動的紅濱廣場建設項目，短短8個月里，在香坊區公濱路、紅旗大街、香茗二道街合圍區域內，辟建出一處占地6254.3平方米的休閑區域，今年6月主體工程完工。讓生活在城市中心，居住在居民密集度極高區域的市民們，能夠享受到家門口的大片綠色。

在景觀設計中，市建委充分考慮了市民的情感、習慣和生活需求。對場地的比例尺度、設施的觀賞位置及角度、空間的安全性都進行了細心的人性化設計。在空間布局上通過一環、多點的模式打造城市公共健身游憩空間，為居民提供一個近距離的休閑娛樂場所，滿足周邊居民對運動、休閑游憩的需要，改善生活質量。此外，廣場的設計和建設融入城區、乃至全市的綠色體系建設當中。通過充分利用現有資源，采用高標準建設，營造具有區域特色的休閑廣場。以“接近自然，回歸自然”作為設計法則，在有限的空間中利用自然、師法自然，尋求人與道路、植物之間的和諧共處，以片植的地被植物和灌木、喬木等形成大片的綠地景觀，使環境有融于自然之感，達到人和自然的和諧共處。

B 顧新街打通工程

城中心治堵 疏解交通“微循環”

城市道路改造工程，體現了黨和政府把提高城市人民生活質量擺在重要位置，反映了群眾的呼聲和需求就是政府的工作宗旨和目標。市建委將加強基礎設施建設、改善人居生活環境，進一步提高城市道路載體功能，服務周邊區域交通，作為落實建設規劃的重要組成部分。通過一處處打通斷頭路、路面渠化等工程提升城市軟環境。

2016年9月下旬，市建委牽頭啟動了顧新街打通工程。將顧新街西起鄉政街，東至道里南北路的部分全線打通，總用地面積20601平方米，道路總長501米，規劃紅線寬度40米。今年6月15日，顧新街成功打通，極大緩解了機場路、康安路、鄉政街等周邊道路的壓力，通過疏通“微循環”，緩解了城市擁堵。更難得的是，這項工程在實施前，提前設想了周邊新建小區及市場商戶未來的出行路徑，為輻射整個區域的交通運行預留了空間。

C 哈站北部市政路網工程

綜合工程提升“龍頭”速度

哈爾濱火車站廣場是服務于哈爾濱火車站旅客進出哈市和公交換乘的規模最大、歷史最悠久、人流集散最集中、交通功能最復雜、城市景觀問題最突出的交通性廣場，鐵路部門計劃改造哈爾濱火車站，并將于2019年6月底建成完工。為了配套哈站北廣場的改造，市建委牽頭，負責建設哈站北部市政路網工程，對地工街、安寧街、地德里街、海城街輔道、工廠街、買賣街進行綜合調整，疏解區域交通。其中包括打通、拓寬、改造道路，配套建設市政附屬設施。

在前期的調查中發現，哈站區域車流均通過現狀路網疏散到大直街區域、內環路、二環路，以哈站為中心形成一軸兩環八射的交通格局。由于經過哈站地區的道路均為城市主次干道，交通流量特別大，對哈站區域交通環境造成很大影響。哈站區域作為哈爾濱城市的窗口，道路不暢、質量與形象不佳，影響了哈爾濱城市的整體形象。

哈站北部市政路網工程建設的出發點，致力于調整哈站區域交通布局，實行進出站旅客分流，減輕站前廣場區域交通壓力；通過拓寬改造周邊道路，加快區域交通流量疏導，提高交通集散功能，從根本上優化哈站區域交通環境，完善哈爾濱市路網建設。在工程建設中，市建委對哈站周邊道路加寬，同時配套建設了照明亮化、綠化美化工程，使之與周邊高層建筑協調，形成大氣、現代的空間景觀。通過改造站前廣場，拓展綠地和休閑空間，建成整潔宜人的廣場景觀，使哈站真正成為代表哈爾濱和黑龍江省良好形象的重要窗口。

市建委相關負責人介紹，以哈站改造為契機的實施市政路網工程，解決了多年來難以實施的跨線交通改造建設，解決社會反響強烈的哈站區域交通通行困難問題，對改善城市南北軸線交通通行能力、完善路網交通體系、增強城市載體功能、緩解城市中心區域交通壓力具有重要作用，是提高哈站區域客運服務水平的必要措施。

D 華南城C5公共綠地

“海綿公園”示范城市未來

哈市東部地區幅員遼闊，產業眾多，旅游和土地資源豐富，交通需求量巨大。近年來，隨著哈東地區的發展，區域內的居住人數較多、商業發達。選址在此處的哈爾濱華南城，是哈市的重點招商引資項目。它位于四環高速東側，緊鄰阿什河景觀走廊，北臨哈東第一大道，西抵哈東第二大道，區位交通優越，不僅可以滿足項目本身巨大的物流、客流、信息流的需求，同時輻射周邊地區。

為了更好的服務招商引資項目，提高哈東地區的綜合環境質量和區位作用。去年10月，市建委組織啟動了華南城C5公共綠地項目，在華南城項目內的華南中路、華南三路（哈東華府一側）及晶城二路圍合區域內，建設占地45610平方米的公共綠地園區，并決心將這一項目打造為“海綿城市”的試點項目。項目建設內容包括鋪裝、停車場、公共服務及管理用房、照明、廣播系統、監控系統、景觀綠化、小品、雕塑及配套設施等工程。其中新建硬鋪裝10113平方米，包括木棧道824平方米、雨水匯集帶6987平方米、綠化23983平方米、停車場1643平方米。

依據“海綿城市”的建設理念，園區最大程度保留了原地形地貌，根據自然地勢高差，設計了緩釋帶、調蓄塘等措施，輔以小橋流水的功能性景觀，讓生態與景觀并行，發揮“調控暴雨、雨水分流”的功能，起到了海綿城市“慢排緩釋”的調節作用。同時在滿足周邊居民游覽、健身、休閑功能的基礎上，規劃了多個小場地，為市民們提供了環境優美、空氣清新的戶外公共空間，供人們開展各項游戲和健身活動，打造出一片城市中的綠洲。

E 哈西大街打通工程

聯通新老城區，多一條主動脈

哈西大街是哈爾濱市西部地區一條主干路，是學府路的平行道路。哈西大街又是連接了群力新區、道里老城區、哈西新區，與城市快速路三環路相交，是現在城市路網中一條重要的“動脈”。為了讓哈西大街更好發揮聯通和交通分流作用，今年4月1日至6月10日實施的哈西大街打通工程，對哈西大街三環路至南崗南北路區域實施了打通了全長897米、寬度60米道路。這段道路的打通，使這條“動脈”聯通到了哈南編組站與三環路之間的房身村、靠山村等地區，拉伸了城市的骨架，可有效促進該地區的土地開發利用、帶動和盤活區域經濟。

下一階段，市建委還將組織實施哈西大街綏化路至規劃路路段的打通工程。屆時，將在西部地區增加一條跨鐵道路。改變過去受哈南編組站鐵路影響，跨鐵路道只能選擇哈雙南路及學府路，因兩條道路間距約6公里，車輛要繞行很長距離才能到達的情況。市建委相關負責人介紹，哈西大街打通工程的建設，能夠提升哈爾濱西部地區路網綜合交通能力，有效形成區域交通組織能力，分流哈爾濱西站的車流，加大主城區與新興經濟區功能鏈接，促進城市西部地區融合發展。

F 哈爾濱學院、新三中、南三環、新陽路天橋建設項目

四座天橋每天安全護行數萬人

城市道路拓寬、車流增多，區域居住人數增加，這些因素使一些道路出現了因過街人流密集、車流量大、車速快，導致人群穿越快速路十分危險的情況。市建委在對全市部分主干道路進行了充分調查的基礎上發現，這種情況在哈爾濱老城區與新城區連接的主干道上非常突出。根據實地調查，這些路段信號燈的紅燈時間為20至35秒之間，道路非常寬，行人過馬路非常不方便。尤其在行人早晚出行高峰以及學校上下學期間，經常出現人車混行的情況，既給行人帶來安全隱患，也給區域內的交通造成一定的通行壓力。

緩解這一問題的最有效的辦法便是修建人行天橋。人行天橋能為橫過馬路的行人提供安全通道，避免交通安全隱患，同時能夠緩解此路段車不讓人，人不讓車的擁堵現象。去年10月開始，市建委對哈爾濱學院門前、新三中門前、南三環天橋城發小區處、新陽路與民慶街交口處，開始同時興建人行天橋。這四座人行天橋的設計建設充分考慮了城市特色，在外在形態上設計具有冰城特色的形體特征，在內部空間上又充分考慮了人本化的理念，對路面材料的選擇充分考慮了冬季、雨季的氣候情況，選擇了防滑、防塵材質，并增加了橋上照明設施，體現出對行人的關照。今年5月1日前，這四座天橋先后竣工。建成后的天橋立刻緩解了這四處人流、車流的緊張情況，不但體現了對行人的關懷，也對城市軟環境的改善和提升起到了點睛之筆。

（來源：哈爾濱日報）