“各部門準備！提升！”15日18時許，隨著一聲號令，6臺液壓提升器將3榀重達350噸的主桁架梁緩緩拉升。兩個小時后，這個大家伙被順利提升至距離地面23米處的在建哈站南站房高架候車廳的頂部。至此，哈站改造工程二期高架候車廳5榀桁架梁全部拉升完畢，這標志著哈站改造二期高架候車廳鋼結構主體工程完工。該高架候車廳投用后，將連通哈站南、北站房。

高架候車廳內部舉架最高18米

哈站改造二期高架候車廳施工現場距離地面9米高。雖然臨近傍晚，施工現場依舊熱火朝天。3榀重達350噸的主桁架梁通過鋼絞線錨固定在6臺液壓提升器上，施工人員正在為提升主桁架梁做最后的準備。負責施工的中鐵上海工程局建筑工程有限公司哈爾濱站改項目部負責人介紹，高架候車廳的桁架梁相當于候車廳天棚的“主骨架”，頂部主骨架搭建完，高架候車廳才會進行下一步的封頂等施工。

哈站改造工程高架候車廳屋面鋼結構，采用的是大跨度拱形空間三角鋼管桁架梁結構，南北向長度163.3米，東西向跨度為72米。該負責人告訴記者，整個哈站改造二期高架候車廳高度為32米，候車廳底部距離地面9米，刨除桁架梁5米的高度，建成后，高架候車廳內部舉架最高18米，這樣進入候車廳后乘客會感覺十分敞亮。

185米長候車廳連通南北站房

這名負責人說，施工過程中桁架梁的大跨度是整個工程的難點之一。“一般的桁架梁跨度都在30米左右，用吊車就可以吊裝上去，而新建哈站站房外觀大氣美觀，所用的桁架梁跨度達到72米，這就需要專門的液壓提升器吊裝桁架梁。跨度大，桁架梁的重量也隨之提升，這給吊裝工作帶來了不小的難度。”此外，今年7月哈市降雨頻繁，不便于施工焊接。為此，施工部門專門搭建了雨棚，工人實行兩班倒，采取“人歇機不歇”的施工方法搶出工期。

下一步，施工部門將進行高架候車廳的附屬結構施工，這項工作預計本月23日完工。屆時，整個哈站改造二期高架候車廳的鋼結構施工將全部完成。記者采訪中了解到，該高架候車廳投用后，哈站南、北站房將由185米長、114米寬的高架候車廳相連通。旅客可就近從相應站房經安檢、檢票后進站，哈爾濱裝修公司，在高架候車廳候車，再由高架候車廳下至相應站臺乘車。

（來源：哈爾濱日報）