城市因水而興，哈爾濱攬江入懷，不斷拉伸城市骨架。

　　隨著松花江公路大橋、松浦大橋、陽明灘大橋、濱北線公鐵兩用橋相繼建成通車，地鐵穿江工程緊鑼密鼓，哈爾濱進(jìn)入“一江居中，南北互動，兩岸繁榮”的新時代……

　　公路大橋破冰
松江天塹變通途

　　1983年5月，哈爾濱公路大橋正式動工。3年后正式建成，結(jié)束了松花江江南與江北“雞犬之聲相聞”卻“遙遙相望”的歷史，更貫通了哈爾濱至黑河、蘿北、滿洲里等國道干線，讓哈爾濱真正成為全省公路交通樞紐和經(jīng)貿(mào)交會的節(jié)點。

　　之后，松浦大橋、陽明灘大橋、濱北線松花江公鐵兩用橋相繼通車，松花江公路大橋也進(jìn)行了擴建，進(jìn)一步提升通行能力。這四大干線，形成了哈市過江快速干線的路網(wǎng)體系，滿足了不同區(qū)域民眾的多方面過江需求，松江兩岸過江交通進(jìn)入分眾化快捷時代。

　　南北互動生態(tài)美
兩岸繁榮再“加油”

　　佇立公路大橋橋頭，萬頃松江濕地，百里生態(tài)長廊映入眼簾。極目遠(yuǎn)眺，太陽島風(fēng)光盡收眼底……如今，松江兩岸美景如畫，城市自然生態(tài)得到恢復(fù)和保護，已成為靚麗城市名片、見證城市發(fā)展的地標(biāo)。

　　縱橫交錯的過江通道串聯(lián)起冰城攬江入城、跨江發(fā)展的新格局。如詩如畫的大美濕地、怡人舒心的生態(tài)環(huán)境，為哈爾濱科學(xué)發(fā)展新征程描畫出“綠色”底蘊，為兩岸繁榮再“加油”。

　　歷史瞬間

　　松花江公路大橋通車

　　1986年9月20日，并排５輛轎車通過松花江公路大橋。當(dāng)日，總投資2.15億元的哈爾濱松花江公路大橋建成通車。該工程是“六五”期間國家重點建設(shè)工程之一。大橋全長1588米，其中主橋1198米；橋面凈寬24米，行車道19米，人行道兩邊各2.5米，是全國千米以上公路大橋最寬的。

　　當(dāng)事者說

　　船廠社區(qū)宗女士：被公路大橋“帶入”城市新生活

　　“公路大橋通車后真正實現(xiàn)了天塹變通途，尤其對于居住在江北的市民來說，生活變化太大了。”市民宗阿姨今年60多歲了，婚后一直在江北船廠社區(qū)居住。三十多年后，再次提起公路大橋通車，她依然抑制不住內(nèi)心的激動。

　　“我是上世紀(jì)80年代初搬到江北船廠家社區(qū)的，那時候公路大橋還沒通車，船廠住的居民從江北到江南只能走鐵路橋，就是現(xiàn)在的鐵路公園。”宗阿姨說，那時候她在道里區(qū)上班，上下班走鐵路橋過江至少得20分鐘。由于鐵路橋不通汽車，自行車或者輪渡就成了船廠社區(qū)很多居民生活工作的交通工具。

　　“通勤還好說，最難辦的就是運東西，比如搬家或者買大件往江北運。”宗阿姨回憶，那時候江北想要進(jìn)汽車只能走東江橋，但這座橋位于東北郊，位置偏遠(yuǎn)，哈爾濱裝飾公司，乘車也要繞很遠(yuǎn)的路。

　　由于交通不便，船廠社區(qū)很少見到汽車，很多孩子直到五六歲都沒坐過一次公交車。這一切隨著公路大橋通車徹底改變了。

　　宗阿姨回憶，公路大橋通車后，最明顯的改變是江北經(jīng)常能看到汽車了，搬家或者購置家電等大件商品時，再也不用繞大彎了。“漸漸的，主城區(qū)該有的設(shè)施和服務(wù)，我們這也都有了，這才真正感受什么叫城市的生活！”

　　大事記

　　松花江公路大橋

　　1986年9月20日建成通車，是全國千米以上公路大橋最寬的。

　　四方臺松花江大橋

　　2004 年9 月30 日建成通車，是黑龍江省第一座斜拉橋，也是目前國內(nèi)高寒地區(qū)主橋跨徑最大、主塔塔身最高的斜拉橋。

　　松浦大橋

　　2010年10月13日建成通車，主橋跨度位列我國大跨度獨塔斜拉橋第八位。

　　陽明灘大橋

　　2011年11月6日竣工通車，是我國長江以北地區(qū)最長的超大型跨江橋。

　　濱北線松花江公鐵兩用橋

　　2018年11月20日正式通車，跨江主橋為公鐵共用。

（來源： 哈爾濱新聞網(wǎng)-哈爾濱日報)